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《新会新闻》

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据《中国铁路总公司关于部分车站命名和更名的通知》，广珠铁路江门南站更名为江门站；而现广珠城际江门站则更名为江门东站，以上车站更名自年3月10日起执行。

至此，历时两年的江门站更名工作顺利完成，江门市构建铁路大城格局又向前迈进了一步。本次更名，对江门市经济社会发展格局亦有重要意义。

据了解，新江门站（即原广珠铁路江门南站）未来将建设成为珠江西岸综合交通枢纽，同时也是珠中江地区最大、始发线路最多、站台数量最多的铁路枢纽站，包含深茂铁路、广珠城际、江恩城际等多条始发线，站场规模为9台18线，同时预留深肇高铁接入条件。

记者了解到，根据最新设计方案，新江门站采用高架候车室形式，候车室内两侧布置设备用房和商业夹层。主体面积初步规划建设3万平方米起步，总建筑面积约17万平方米，站房共五层，地面三层，地下二层。

江门市发改局有关负责人近日接受南方日报记者采访时表示，随着深茂铁路、广佛江珠城际的开工建设，新江门站未来将成为多条轨道交通的汇集点，初步具备建设成为珠江西岸综合交通枢纽大站的硬件条件。“除了深茂铁路、广佛江珠城际都会经过新江门站，广珠城际新会站继续向前延伸不到两公里也可连通到新江门站。”

该负责人还透露，目前珠江西岸综合交通枢纽江门站已进入实施方案编制阶段。“当前，江门正在根据中国铁路总公司要求在修改实施方案，下一步在实施方案报铁路总公司同意后将开展初步设计，计划年动工建设。”

1江门构建大城格局的重要举措为贯彻落实广东省“十三五”规划赋予江门市“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”的定位要求，江门市进一步整合市内广珠铁路、广珠城际、深茂铁路、南沙港铁路、广佛江珠城际等多个铁路站场资源，围绕江门站作为“珠西综合交通枢纽”核心，构建“一中心、四门户”的铁路大城格局，为打造珠江西岸综合交通枢纽奠定基础。江门东南西北门户：以广珠铁路鹤山站、南沙港铁路鹤山南站等大铁路站场共同打造服务江门市域乃至珠西地区的北部物流枢纽门户；以江门东站（原江门站）为核心打造以承担城际客流为主的东门户枢纽；以开平、台山站共同打造服务台开同城西部门户客运枢纽；依托广海湾铁路、以广海湾为主核心打造滨海物流枢纽南门户。珠西综合交通枢纽江门站建成后将成为集铁路、公路、城市轨道交通、公交、出租车、社会车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，除发挥珠西综合交通枢纽的作用外，还将体现两大特征、两大功能。两大特征：对外，它将展现江门的城市特点，空间开放，尺度宜人；对内，它将成为城市的活力枢纽、公共客厅，成为城市片区发展的催化剂和生长点。两大功能：江门站片区以综合性现代交通枢纽为基础，是江门市最重要的城市窗口，将成为江门地标性地段，并将引发人群、公共活动与综合功能的聚集，成为江门城市的活力中心。2优化珠江西岸格局的需要江门南站更名为江门站是广东省打造珠西综合交通枢纽的需要，是珠西与粤西铁路大发展的需要。目前广佛肇都市圈、深莞惠都市圈已形成大型铁路客站，唯独珠中江都市圈还没形成，所以珠西综合交通枢纽江门站的建设，将扭转珠江西岸珠中江都市圈没有大型铁路客站的局面。3提高火车站地理识别性和交通指向性的需要

原广珠城际江门站位于江门综合交通枢纽的东边，是我市以东地区旅客到达江门的第一站，是我市轨道交通网的东大门。广珠铁路江门南站位于新会区，未来广珠城际、广珠铁路、深茂铁路、广佛江珠城际、江恩城际等多条轨道交通线路与以江门大道为中心的东部高快速路网将交汇于此，其作为珠西综合交通枢纽的地位不言而喻。凭借枢纽效应，原江门南站未来定必会发展成为城市中心，把江门南站更名为江门站有利于旅客通过站名直接识别，准确到达江门市中心，进一步方便旅客交通出行，也有利于珠西综合交通枢纽江门站发挥江门城市窗口与经济中心的作用。

4有利于站场周边土地资源的高效利用根据中国铁路总公司的要求，我市将和深茂铁路公司重点开展江门站周边土地开发。江门南站更名为江门站后，可提高站场知名度，产生更大的集聚效应，从而提高站场周边土地的开发价值，产生显著的经济效益，对把江门站周边土地开发项目打造成为全省铁路沿线土地开发示范项目具有重要意义。

（综合：江门政府网、江门邑网通）


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