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在扬州江都邵伯，邵伯埭是最古老的水利设施，至今已有多年的历史。它从兴建到弃用，也经历了多年的沧桑。

据晋书记载：晋太元十年（）太傅谢安为避奸出镇广陵步邱，筑垒曰新城。他见那里地势西高东下，春夏湖水涨漫，东侵农田，西又苦旱，便在步邱以北二十里处立埭以界之，这样，“随时蓄泄，高下两利，田获其收，民被其泽”，“后人思安德，比于召伯，因以立名”。这埭就是“邵伯埭”，这城亦名“邵伯”。（百家号：江都史话）（作者原创，严禁转载，如需转载，请联系作者）

埭，是一种拦阻水流的土堤坝，又叫堰。它能有效地防止河水下泄，起到蓄水利农的作用，也不影响航行。但是，船只过埭时，却要靠设置在河两岸的“埭程”（一种依靠人力或畜力的绞关装置）牵引，才能使船只沿着埭两侧平滑的斜波滑行过埭。这时，“起若凌空，投如堕井”，如遇重载，则要先卸后装，既费时，又费力，还会损坏船只与物资，也不太安全。

为此，人们便探求改进。到唐宝历初年（-），观察使李渤在灵渠上建斗门，用以解决漕舟航运过埭的问题。到唐代后期，“江阳县邵伯埭有斗门”（见《天下寰宇记》）。埭中设计斗门过船，门启船行，自然要便捷得多。但船过斗门时，由于水位落差产生的急流，使船顺行时如飞箭，稍有不慎，会有撞船的危险；逆行时象爬山，也还要用缆绳拖拽，万一缆绳绷断，则会船毁人亡，也很危险。

宋真宗天禧二年（），江淮发运使贾宗提出废堰、凿近埭漕路的建议。他说：“诸路岁漕，自真、扬入淮、汴，历堰者五，粮载烦于剥卸。议开扬州古河，绕城南接运渠，毁龙舟、新兴、茱萸三堰，凿近堰漕路，以均水势，岁省官费十数万，功役甚厚。”朝廷准之，“明年，役既成，漕船无阻，公私大便”（见《宋史·河渠》卷九六）。这时，浚渠通漕，不再经过“五堰”，龙舟、新兴、茱萸三堰虽毁，而邵伯、北神两堰作为备用航道，却仍旧保存。

宋时，淮扬运河的最大问题就是水枯河浅，漕舟过埭也就更为困难。太宗雍熙年间（-），时任淮南转运使的乔维岳为解决“粮载烦于剥卸，民力罢于牵挽”的问题，曾在西河第三堰发明创造了“二斗门”。“二门相距逾五十步，覆以厦屋，设悬门积水，俟潮平乃泄之，自是，弊尽革而运舟往来无滞矣”（《守史·乔维岳传》）。这种“二斗门”的复闸，有二个斗门，一个斗室。斗门可以升降积水，当斗室水位分别与上、下游水位相平时，即可开门通行。“乾兴元年（注：）在邵伯埭改建复闸，以通运舟”（《梦笔溪谈》卷十二）。后来，“殿直王乙者，请自扬州邵伯埭东至瓜州，浚河百二十里，以废二埭。”对王乙要废二埭建二闸的建议，皇上请江淮置制发运使钟离瑾根据情况定夺。钟因经费问题，认为同时改建二个闸“工大不可就”，便只在邵伯埭旁建了二斗门闸。虽然邵伯埭已遭弃用，但还依然故我地存在着。（百家号：江都史话）（作者原创，严禁转载，如需转载，请联系作者）

直至宋仁宗天圣中（-），“监真州排岸司右侍禁陶鉴，始议复闸节水以省舟船过埭之劳。时工部郎中方仲荀，文思使张纶为副使，表行之。始为真州闸，岁省冗卒五百人，杂费二十五万……自后，北神堰、邵伯诸埭，相次废革，至今为利。”（《梦笔溪谈》）邵伯埭从此退出了历史的舞台。（原创作者：朱毓麒）（作者原创，严禁转载，如需转载，请联系作者）