年11月18-20日，在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内，成功完成了由长安马自达汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的马自达牌/MAZDACAMA5型轿车（昂克赛拉1.5L自动尊贵型）的三项碰撞试验及驾驶席座椅试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。

首日的正面%碰撞试验后，试验车型回弹距离很短，显示该车前端的发动机舱具有较好的吸能管理水平。驾驶舱内部，两个正面安全气囊均正常展开。假人头部的接触痕迹也都落在了气囊的中心区域。后排女性假人在安全带的约束下坐姿没有发生明显变化。坐在儿童座椅上的儿童假人头部没有与前排座椅发生接触。

侧面碰撞试验后，昂克赛拉的撞击区域变形非常小，前后车门上的防撞钢梁清晰可见，B柱及门槛梁结构也保持稳定。显示该车的侧面结构具有较高强度及抵御变形的能力。测试车型配备了侧面安全气囊及气帘，在碰撞过程中也顺利展开，不出意外的话，该项试验应该能获得满分。

座椅鞭打试验后，昂克赛拉的驾驶席座椅的骨架及导轨结构均保持稳定，没有出现明显的滑移失效。头枕结构有效约束的假人颈部及头部的运动姿态。

64km/h正面40%碰撞试验后，昂克赛拉的乘员舱结构变形非常小。A柱、B柱等关键部件均没有明显凹陷。前挡风玻璃也保持完成。乘员舱内部，转向管柱溃缩变形，使方向盘与假人胸部还有足够的缓冲空间，假人腿部与内饰之间的距离也还比较大。可以看出，采用创驰蓝天技术的昂克赛拉车身结构能够满足这一高速碰撞试验的要求。

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