连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，作为长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际高铁、宁启铁路、沪泰宁铁路，以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路，未来还将连接宁杭高铁、预留南延的条件(南延伸建镇宣铁路)。年10月16日连淮扬镇铁路高邮段成功打下第一根正式桩，标志着连淮扬镇铁路高邮段正式开工建设。

灌云站是什么样子滴年？

连淮扬镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，线路本身也是京沪高铁在江苏的第二通道。不仅为苏中地区连通苏南开辟了道路，也为苏中连接苏北奠定了枢纽站点的地位。

连淮扬镇铁路建成后，将在丹徒站与沪宁城际铁路相连，可汇入京沪高铁，直接把苏中地区拉进了国家高铁骨干网。而经由徐连客专后，以徐州为中心的高铁网络则更进一步扩大了该线路的通联范围。

目前，南京至连云港只有一趟列车，为K，凌晨1点03分发车，上午8点33分到达连云港，历时7个半小时。连淮扬镇铁路通车后，连云港到镇江只需要1个多小时，加上镇江到南京的时间，南京至连云港缩短至2小时左右。此外，上海至连云港也由耗时11小时11分的普通列车压缩到3小时左右的高铁列车。

根据规划，线路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站（已更名高邮北站）、高邮高铁站、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（接轨站）和镇江站（接轨站）16个车站，全长.2公里，设计时速公里。年10月全线开工，预计年全线通车。

作为十六个车站之一的灌云站，建设标准为三等站，建成后将有两站台四车道。最近，建设方中铁十局公布了灌云站的最新规划图。

从图中看，灌云站相当具有现代气息，其地理位置位于县城东部，毗邻改道后的国道，交通来往非常便利。

在施工现场，小编看到，工人们正在进行基建工作。据中铁十局工作人员介绍，去年11月中旬，连镇铁路全线首榀箱梁在我县制梁场浇筑成功。今年五月跨盐河、牛敦河、东门河特大桥号墩和号墩上成功架好首榀箱梁，目前连镇铁路建设进度正按序时推进。

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