随着扬州城市发展脚步越来越快，城市人口已近万，年亿人均DGP近美金，全国排名35位，根据根据年，国务院办公厅发布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》规定，现阶段城市建设地铁需要符合相关指标。其中，城区人口在万以上、国内生产总值达到亿元以上、地方财政一般预算收入在亿元以上，以及规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，对于13年前制定的标准已经略显过时目前在建地铁城市常州与我们较为接近，徐州人口多万人均gdp落后于我们，所以扬州轨道交通近年是肯定上日程的。下面是在建和已有地铁城市：北京、上海、广州、深圳、南京、天津、西安、武汉、长沙、成都、重庆、大连、苏州、无锡、常州杭州、宁波、石家庄、沈阳、哈尔滨、佛山、东莞、洛阳、南京、厦门、徐州、福州、济南、青岛、长春、郑州、合肥、昆明、南昌、贵阳、包头、南通，而芜湖的地铁我网上看了下，芜湖一号线基本是地上，二号线只有1公里左右的地下走线，所以基本属于轻轨类。扬州一号线主线在人口聚居区，基本不适合，所以不可对比。芜湖人口与扬州差不多，gdp只有亿左右全国排名80开外，不是一个水平线。地铁建设成本：一公里8亿起步，最贵的是北京16号线12亿一公里，扬州一号线至江都机场30公里，造价保守估计亿（江都北到丁沟机场走地上空间可能造价削减一部分）。地铁一号线如果开建，将改变江广邗三区百姓的生活习惯、商业消费场景、工作居住理念，所谓地铁经济不再一一赘述（万福路、文昌路贯通公交设立对于江广两区效果已经显而易见）。

如果地铁一号线开建（不出问题应该十年内必上马）这次必含江都区，广陵新城一号线必走，到了一号路怎么走？江都人应该要表达点意见，走龙川南路拐北还是广州路方向拐北、老城区开站口？大家







































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