连淮扬镇铁路建设现场

“10月11日,我们先开钻了3根试验桩”项目相关负责人介绍说,10月16日,又成功打下了连淮扬镇铁路高邮段第一根正式桩,“这也标志着连淮扬镇铁路高邮段开工建设”

开工两周打下18根桩基

据了解,宝应段共设有四个拌合站、七个钢筋加工厂,目前已经有两个拌合站和3个钢筋加工厂通过验收,达到生产要求“为了能达到施工要求,单个拌合站的工作量就能达到一天满足20个桩基的混凝土供应量&rdquo江都市丁沟中学;赵宇辉介绍说,目前剩余的拌合站以及钢筋加工厂也正在抓紧进行准备工作,力争早日通过验收,投入生产

连淮扬镇铁路去年12月在扬州广陵区李典镇打下“第一钻”后,记者昨从市交通运输局获悉,随着广陵、江都、高邮、宝应各段工程有序推进,目前连淮扬镇铁路扬州段已全线开工建设

【设计方案】

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目前,高邮境内中铁十七局、十九局、中铁航空港集团3个标段的施工单位人员已全面到位,正利用晴好天气,克服困难,进行制梁场、钢筋加工厂、施工便道及相关施工建设

从公路走向看,五峰山大桥将北接g2京沪高速公路,南连s39江宜高速公路接入沪宁高速公路将来,从京沪高速大通道上向苏南的车江都市大桥镇地图辆,不必全挤上江阴长江大桥过江,可从五峰山通道直接进入苏南五峰山大桥的建设,将让扬州进一步接轨苏南,融入上海一小时经济圈(扬交宣 黄媛媛)

昨天上午,记者来到负责宝应段建设的中铁十九局项目部该局安质部赵宇辉介绍说,10月23日,宝应段成功打下两根试验桩“试验桩顺利开钻,为正式桩的施工奠定了基础”据悉,近期将打下第一根正式桩

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方案还指出,预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件,未来乘高铁从扬州出发,可快速到达上海、杭州、福州等城市

连淮扬镇铁路全长约305公里,预计2019年建成通车今年5月,中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案方案指出,连淮扬镇江都市第三液压件厂铁路全线设12个站其中,扬州境内共设四个站点,分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站扬州南站的地点位于泰安镇东南部,设到发线6条,岛式站台2个客运量方面,淮安至扬州近期75对/日,远期108对/日,扬州至镇江近期64对/日,远期96对/日

【工程影响】

10月16日,连淮扬镇铁路高邮段正式开工昨天上午,记者在高邮段施工现场看到,工作人员正有序工作,开工两周已经打下18根桩基

“这条铁路建成后,将成为纵贯南北的大通道,交通地位非常重要连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路,以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路,未来还将连接宁杭高铁、预留南延的条件

江都段

先导段首个墩身将完工

连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接江苏江都市邮编、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外,还在丹徒预留接口通道,未来可与宁杭高铁对接,并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路,对接北京至福州的京福铁路,从而全面进入全国铁路版图

扬州将融入

记者在现场看到,承台已经进入大规模建设阶段“承台与地下桩基里连为一体,用于承受、传递、分布桥墩以及列车荷载,全段要建380多个”中铁航空港连淮扬镇铁路项目总监刘信星介绍说,“承台建设后,将进入浇筑墩身、架设预制箱梁,完成后便具备铺设轨道的条件了”

全面进入全国铁路版图

昨天上午,记者在江都段施工现场看到,桩机矗立,十分壮观“9月2日设备进场;10月1日,正式开工建设到目前为止,我们已经顺利江都市第二中学打下20余根桩基”中铁十四局项目总工程师王亮介绍说

据悉,江都段全线高架建设,其中还将三跨宁启铁路,工程施工量大,难度也大“现在,我们按照既定目标稳步推进,拌合站、钢筋加工厂已全部到位,标准化生产,确保施工需求”王亮说,目标在12月底前完成30%桩基、10%承台以及5%桥墩的工作量,力争明年6月具备架梁条件

此外,由于五峰山长江特大桥是公铁两用大桥,不但连接连淮扬镇铁路,也是京沪高速公路南延的关键节点工程该桥全长6400多米,其中主跨为1092米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构,大桥上层为八车道高速公路,设计速度为每小时100公里;下层为四线高速铁路通道,设计速度为每小时250公里

上海一小时圈

宝应段

预计2019年建成通车

【工程进展】江苏省江都市大桥镇

高邮段

两根试验桩成功开钻

据悉,高邮市境内全长约44公里,设高邮、界首两个站点,其中86%线位采用高架建设,途经界首、周山、龙虬、开发区、高邮镇、城南经济新区、卸甲等7个乡镇、园区,整个高邮段工程建设期为54个月

广陵段

全线高架,将三跨宁启

昨天下午,在位于广陵的连淮扬镇铁路先导段施工现场,首个墩身的建设已经进入最后的施工阶段