决心造桥

民国初年，扬圩公路通车后，开了福运门，从福运门出城到车站，从车站经福运门进城，都要跨过运河，当时没有桥，只有靠摆渡。从早到晚，摆渡忙个不停，车辆行人过河常常要等待许久，一些赶车乘船的旅客往往也就因此耽误了行程。后来若干渡船连在一起，成了浮桥。浮桥虽说方便了许多，但因晃动且没有栏杆，行人落水是常有的事。在若干行人中，有个在上海开理发店的公道人，叫任大荣，每每回家探亲都要受过桥之苦，于是就把建桥之事放在了心上。

建于上世纪40年代的扬州大荣桥

民众对在福运门建桥的呼声一浪高过一浪，民国三十六年（），江都县政府决定建筑福运门人行便桥。但县府库款不足以负担这项工程，于是江都县府向银行贷款3亿元，先行招标，再从增收的汽车轮船票价及募捐费用中逐步偿还。建桥预算费用3亿3千多万元，另加1亿元预防物价上涨，共4亿3千多万元。福运门要建桥的消息传到上海，任大荣随即致函江都县政府，其中说道：愿以十余年经营所余计国币一亿元悉数捐为建桥工款，谨聊表为地方为乡里之微意。在当地资金筹集并不十分顺利的情况下，江都县长接到任大荣的信后，自然是欣喜万分。

名称由来

工程从年12月21日开始施工，年2月25日竣工，整个工期也不过两个月，但光建筑材料的价格就翻了番。人们很自然的议论到，假如不是任大荣的义举，建桥的事只要稍稍一拖，因为物价，造桥事或许就泡汤了。年3月3日正式通行，人们不忘任大荣促成这件事的义举，将新造的福运门桥命名为大荣桥。

完成使命

这座桥的宽度仅容两辆板车交会，以行人及胶皮人力车为载重标准，不能行驶汽车。中段为活动板，可以掀起，让来往船只通过。桥两侧没有坡面，桥面的高度等同于两岸。大荣桥虽是一座木质简易人行便桥，却是扬州第一座通向市区、惠及行人的桥梁，这座桥经历了五年的风雨，年被其西侧的钢筋混凝土的渡江桥所取代，完成了历史使命。

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