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　　3座省内城市将首通高铁

　　“咱们扬州也要通高铁啦！”早在今年年初，连淮扬镇铁路将建的消息就在江苏掀起了一阵热议，反响最大的当然是四市的市民。一位在南京工作的朋友告诉记者，自己每次过年乘火车从连云港回来都要耗费近7个小时，他说：“没有直达的高铁，只能从徐州绕道过来，再赶上春运就更累人了。所以几乎都没有人坐火车回老家，只能坐大巴，但这得花费近4个小时左右。”

　　连淮扬镇铁路的初时设计时速约公里，建成后，原先没有高铁站的连云港、淮安和扬州3座省内城市的居民过江出行都会“加速”；加上连淮扬镇铁路会从镇江接入沪宁城际铁路，连云港的市民想去南京、上海出差或约会，两三个小时就能到站。

　　这条线路之所以让众多居民为之振奋，是因为江苏省内路网条件差异太大。南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖曾在采访中感慨，徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁、扬州、泰州、南通等8个省辖市内，到年末人均拥有铁路仅仅2.7厘米，不足全国人均水平的一半；而苏北地区除徐州外都没有开通动车。

　　按照此前的规划，这条铁路将连接规划中的徐连客专、青连铁路，并且预留了南延的条件，将来可以和浙江、安徽、江西的铁路网对接，成为纵贯南北的交通要道，让江苏居民的出行“高大上”起来。目前，江苏共有11个项目被纳入国家铁路发展总盘子中，其中7个新开工项目包括：沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段改造、宁启铁路二期、青连铁路、符夹线改造工程；在建项目4个主要包括：宁启铁路复线电气化改造工程、宁安铁路、郑徐客专、连盐铁路。11个项目全部落成后，江苏的13个省辖市将全部通上高铁。

　早上扬州吃茶中午连云港吃海鲜

　　江苏省社科院世界经济研究所研究员蒋昭乙认为，苏中苏北的城市开启“高铁时代”，让江苏，尤其是连云港、淮安等地的旅游交通更加便利。他表示，在高铁线路的催化下，途经区域的旅游顾客资源会不断扩展，随着交通进一步便利通畅，将进一步吸引全国各地的旅游客户涌向连云港、淮安等苏北腹地，包括连云港优质的山海相连美景，淮安至扬州一线的运河文化都将“赤裸”展现在游客面前。

　　不过，蒋昭乙也建议，高铁开工后，来自不同地区客人的旅游价值诉求不同，苏北的旅游资源应以楚汉旅游文化和维扬旅游文化着手，面对差异化的市场需求进行旅游产品和服务的精细化设计。但在高铁背景下，苏北旅游业发展也会面临诸多挑战，如旅游产业合作观念单薄、旅游线路缺乏整体规划等。

　　扬州高铁站初选址生态科技新城

　　扬州市规划部门相关负责人在11月2日的“”政风行风直播中透露了连淮扬镇铁路在扬州的选址情况。“扬州的第一个高铁站会建在哪儿？”对于市民的疑惑，该负责人回应，规划建设中的连淮扬镇铁路高铁站初步拟定建在生态科技新城内，高铁站的西侧会配建大桥公园供市民休闲娱乐。

　　生态科技新城位于廖家沟东岸，文昌路北侧，大体上算在扬州东部。之所以这么选定，是考虑到过江通道、镇江接线等因素。因为依照此前的选线方案，连淮扬镇铁路会从五峰山大桥经过，这就排除了在江都站、扬州西客站设站点的可行性，只能在生态科技新城区域选址。

　　眼下，《关于连淮扬镇铁路项目建议书的批复》已下发，这也意味着项目很可能会在年内开工建设。但江苏省铁路办方面表示，目前的规划还是总框架，具体的选址和建设方案还要等待获批后才能通过。

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